Из за халатного отношения управления Вентспилского Свободного порта под руководством Лемберга, в очередной раз подрывается престиж Транзитного коридора Вентспилского Свободного порта и Латвии в целом

Новый 2012 год для предприятий, работающих в Вентспилском порту, начался не хорошо. Из-за халатности управления Вентспилского Свободного порта (ВСП), транзитные предприятия и их клиенты понесли убытки в несколько сот тысяч только по тому, что ВСП не смог обеспечить декларированные им параметры порта, точнее – глубину канала порта. Поскольку ВСП декларировал, глубину канала порта 15 м, многие клиенты выбрали именно Вентспилский порт. Не секрет, что чем глубже порт, тем больше судно, в результате чего обеспечивается дальнейшее уменьшение себестоимости одной тонны перевозимого груза.

К сожалению ВСП не смог обеспечить им же декларированные параметры. В результате:

- Судно RODON AMARANDON, которое было готово выйти из порта 04.01.2012. в 7:05, всё ещё находится в Вентспилском порту, потому что осадка погруженного корабля 14м., или на 1м меньше, чем декларированные ВСП 15м. Для того, чтобы не останавливать работу AS BALTIC COAL TERMINAL и транзитного коридора всей Латвии, терминал был вынужден пришвартовать судно к причалу AS "Ventspils Grain Terminal" таким образом, взяв на себя дополнительные расходы за фрахт корабля и простой груза, а также расходы за использование нового причала;

- судно ELENI P было готово выйти из порта 04.01.2012. в 6:15. К сожалению, из порта корабль вышел только 10.01.2012. в 16:40. К тому же, для того чтобы корабль смог выйти из порта, на него небыли погружены ~ 7 000 тонн груза, что позволило кораблю уменьшить усадку до 13.10м.;

- судно CLIPPER EMPEROR было готово зайти в порт 03.01.2012. в 15:30. К сожалению, в порт корабль зашёл только 08.01.2012. в 01:15 после того, как был перешвартован корабль RODON AMARANDON, который не мог оставить ВСП из за необеспеченной глубины канала;

- судно Q JAKE было готово зайти в порт 09.01.2012. в 22:48. В порт корабль смог зайти только после того, как порт покинул корабль ELENI P, естественно 10.01.2012. в 18:10. Уже сейчас ясно, что на корабль небыли погружены ~ 10 000 тонн груза, только потому, что ВСП не смог обеспечить должные условия.

В дополнение к выше упомянутым фактам, хочу добавить, что на пути в Вентспилсский порт суда с осадкой 14.10м. К сожалению, ни что не указывает на то, что ВСП может быть готов в ближайшие месяцы обеспечить декларированную глубину канала. Поэтому уже сейчас можно сказать, что обслуживание ожидаемых кораблей в Вентспилсе под вопросом.

Кто возьмет на себя ответственность за убытки, нанесённые Латвийской транзитной отрасли? Может Лемберг? Или Кабинет Министров Латвийской Республики, который в соответствии с законом должен вести надзор за ВСП?

БАТЛ отмечает, что у руководящих персон ВСП всегда есть ресурсы и время для того, чтобы тормозить интересы абсолютно независимых инвесторов (последние: AS "Ventspils Grain Terminal") одновременно поддерживая проекты приближённые руководящим персонам. У ВСП всегда хватало ресурсов для обеспечения подсудимых персон, поддержки ярких и красочных пожеланий руководящих персон.

Поэтому БАТЛ считает, что данная эпопея Вентспилского канала ни что иное, как халатность руководящих персон ВСП, у которых время и ресурсов хватает на всё, за исключением выполнения основных функций ВСП и которая на прямую демонстрирует необходимые перемены в модели управления ВСП.

С надеждой, что ответственные Государственные руководящие персоны обратят усиленное внимание на происходящее в ВСП.

С уважением,
Аивис Ландманис (БАТЛ)

11.01.2012